Тянь-Шаньская пятерка

18 день/20 июля. Высота 3500 м-пер.Кок-Айрык (3889м)-р.Чонг-Кемин. 36 км. Снег, переменно. +4+18

Проснулась раньше будильника, интересно, что на улице. За бортом ясно, но солнце еще за скалами, ночью был минус, поэтому трава хрустит, а вода в ручье во льду.
Разбудила ребят, надо быстро собираться, так как погода изменчива, успеть бы на перевал. Пока грелась вода, сходила на водопад. Чудное зрелище: водопад сбегающий прямо с ледника. Идти непросто, холод, лед и высота дают о себе знать, дыхание с некоторой одышкой.
Попили просто чай, без варки каши, хочется убраться поскорее с этого гостеприимного холодильника.
Ровно в 9 вышли на маршрут, и опять начинает накрапывать, вот не кстати-то. По мере того, как отходим от стоянки, становится все темнее, и нас уже накрыло снежной тучей. Не видно ничего, только немного дороги. Ежики в тумане. К счастью ненадолго.
По высоте нужно еще набрать метров 300, снег все-таки закончился и небо совсем расчистилось.
Мы мотали немыслимые петли по серпантину, обозревая неземной ландшафт. Скалы со снежными шапками, разделенные огромными языками ледников; покатые, как будто специально разровненные склоны, припорошены поземкой. Многочисленные ручьи постоянно пересекают дорогу, скапливаясь лужами подо льдом. Из снежных склонов словно зубы дракона торчат островерхие останцы. Красиво, сурово, холодно, безжизненно. Камень, лед и вода.
С появлением солнца стало припекать, без очков двигаться совершенно невозможно. От самой теплой одежды постепенно избавляемся.
Петли, петли, камни, бесконечные камни на дороге. Ближе к перевалу снова увидели брошенную технику и бытовки.
До недавних пор эта дорога имела немалое значение: два перевала (Алматы и Кок-Айрык) соединяли Алма-Ату и Иссык-Куль. Но с введением границ между Казахстаном и Киргизией смысл дороги утратился и ее забросили. Ну а вода, снег и осыпи быстро сделали свое дело.
Перевал виден издалека: между двух скал стоят железные ворота со знаменательной надписью о большом значении данной дороги. Какая ирония..
Эти ворота как магнит притягивают наши взгляды. Последний перевальный взлет и мы у цели: 5 км, 389 м набора, 2 часа пути.
Серпантин на спуск издалека кажется простым, но как это обманчиво. Реальность оказалась гораздо суровее.
Опять камни разных калибров, несколько участков с глобальными завалами, где нужно переносить вещи раздельно, но даже и это тяжело сделать. Не говоря уже о снежных языках и воде. В паре мест пришлось тропить снег, и почти на попе спускаться на следующую петлю серпантина вместе с великом. Такого множества "тропений" как на Тоне здесь не было, но сложностей оказалось намного больше в виде каменных завалов и живых осыпей. Устали все, снова пошел дождь, потом снег, снова дождь, все в одном флаконе.. Было видно как тучи, несущие непогоду, клубами переваливаются через перевал.
Ноги давно уже промокли, но на это уже никто не обращал внимание.
Каменистые осыпи продолжались весь спуск, все 20 км.
10-ти километровый серпантин перешел в петляющую дорогу вдоль ущелья реки. По странному совпадению, река и с этой стороны перевала имеет тоже название.
Желанная долина р.Чонг-Кемин была видна давно, этакое зеленое пятно на фоне снегов. Сейчас эта долина почти перед нами и вся скрыта низкими облаками, там явно идет дождь, не прибавляя нам настроения. Но пока мы спускались, облака немыслимым образом исчезли, и к нашему выезду в долину там уже все было залито солнцем. Попутно успели починить сломанную стойку моего багажника, просто рекордно быстро :)
Виталику огромное спасибо за помощь, ожидания, у нас получилась очень слаженная команда за эти несколько дней.
Еще не было 16 ч, как мы выкатились на грунтовку вдоль реки. Главное быть внимательными, чтобы не угодить в сурковую нору.
До намеченной точки Х, где мы должны оставить отметку о своем успешном прохождении, километров 10 и на нашем пути два брода. Местные пастухи заняли первые места на склоне, чтобы понаблюдать за переправой :)
Течение сильное, дно из валунов. Если первый брод перешли довольно быстро, то второй оказался посерьезнее, река пошире. Скажу честно, если бы Валя с Виталиком не подхватили меня за руки и не перевели как маленького ребенка, унесло бы течением :)
Хоть вечер и солнечный, но ветер холодный. Остановились у намеченного места лагерем в надежде, что может Дима и Костя догонят нас сегодня.
Тяжелый день закончен успешно!

Image 1 of 1 Maximize imageRestore image Подъем на перевал Кок-Айрык, высота 3650 м

19 день/21 июля. Стоянка -р.Чонг-Кемин-Новороссийка- Кызыл-Октябрь. 96.6 км, солнечно, холодный ветер.

В этот день предстояло путешествовать по долине реки Чонг-Кемин и в итоге выбраться на асфальт.
Долина прекрасна: склоны с левой стороны покрыты красавицами-елями, с правой травянистые холмы.  Бурная холодная река с чистейшей водой то течет по широкой пойме, то встречая преграду из скал, с огромным напором устремляется с узкое русло, прорезая себе путь в глубоком каньоне.
Пастбища, луга, поляны, все наполнено медовым запахом цветущего клевера, дышишь и не можешь надышаться.
Дорога - укатанная грунтовка. Эти 50 км мы наслаждались всем, погодой, дорогой, окрестностями. Едется отлично еще и потому, что это редкий день, когда все время под уклон. Ну почти все время, исключая несколько микроперевальчиков, один даже с серпантином :) Как раз на нем нас догнали Дима с Костей. Целый час ушел на обмен впечатлениями :)
Когда выехали на асфальт, поехали побыстрее. Горы то отступали от дороги, то снова подступали вплотную, и наконец долина закончилась, о чем свидетельствовали ворота. Впереди трасса на Токмок, конечный пункт нашего прописанного маршрута.
Ужин в придорожном кафе и ночевка еще через почти 50 км над п.Кызыл-Октябрь.

Image 1 of 1 Maximize imageRestore image Долина р.Чонг-Кемин