Небольшое лирическое отступление:
А темп нашего повествования все увеличивался, как и
скорость написания данной статьи. Тогда как Филеас Фогг спешит уложится в срок пари, ваш
покорный слуга уже нарушил всякие сроки. И совесть, сдается нам, он тоже потерял.
Потому, благородный читатель, если ты дочитаешь до этих строк – знай, что детали
мы сделаем деревянные. И обязательно
возьми почитать «Вокруг света за 80 дней», написанную нет, не французом,
англичанином Майклом Пэйлином. Этот сотрудник BBC решил
обогнуть земной шар тем же путем, что и наш гениальный мистер Фогг. И снять о
своем приключении фильм. Должно быть этот подвиг ему вполне удался. Автор статьи эту
книгу раздобыть так и не смог. Ждет подарка от благодарных читателей.
***
Поезд время сна.
А теперь вернемся к нашим... героям. Действительно, ступив на
американскую землю, наши путешественники только ускоряли свой ход. Они
проезжали города ночью, не покидали вагонов на стоянках, меняли поезда, как носовые платочки. Даже любопытствующий Паспарту не сумел
запомнить достопримечательности стремительно пролетавших станций.
Что же делали
эти благородные джентльмены? Паспарту волновался, глядел в окно и слушал
публичные лекции о мормонизме. Фогг стрелялся
на дуэли в основном в вист. Вместе с Фиксом. Мисс Ауда скучала и в конце-концов
созналась, что в вист играет не дурно, «это же в ходит в английское воспитание».
Развлечения в американском поезде
Но вернемся к американской железной дороге. Вот, что рассказал нам о не
Жюль Верн.
"От океана до океана" -
так называют американцы великий железнодорожный путь, пересекающий Соединенные
Штаты в самом широком месте их
территории.
Но в действительности
Тихоокеанская железная дорога разделяется
на две части: Центральную Тихоокеанскую
- между
Сан-Франциско и Огденом
- и Объединенную Тихоокеанскую -
между Огденом и Омахой. Там
сходятся пять отдельных линий, связывающих
Омаху с Нью-Йорком.
Таким образом, Нью-Йорк и Сан-Франциско
в настоящее время
соединены непрерывной металлической лентой
длиной в три тысячи семьсот восемьдесят шесть миль. Между Омахой и Тихим
океаном железнодорожный путь пересекает местность, часто еще посещаемую
индейцами и дикими зверями,
- обширную территорию, которую около
1845 года начали
заселять мормоны после
их изгнания из Иллинойса.
В прежнее время, даже при
самых благоприятных обстоятельствах, на переезд между Нью-Йорком и
Сан-Франциско затрачивали шесть месяцев. Теперь же достаточно семи дней.
В 1862 году, несмотря
на противодействие депутатов
южных штатов, которые желали, чтобы путь
проходил южнее, железная дорога
была намечена между сорок первой и сорок второй
параллелями. Покойный президент Линкольн лично заложил начало пути в
городе Омахе, в штате Небраска. Работы
тотчас же начались и производились с
чисто американской деловитостью, не терпящей ни бюрократизма, ни бумажной
переписки. Быстрота строительства ни
в коей мере не должна была вредить
прочности сооружений. В прерии укладывалось-по полторы мили пути в
день. По рельсам,
уложенным накануне, локомотив доставлял рельсы, нужные на
завтрашний день, и
двигался все дальше
и дальше, по мере того как
строилась дорога.
От Тихоокеанской железной дороги
отходит несколько ответвлений:
в штатах Айова, Канзас, Колорадо и
Орегон. От Омахи она идет вдоль
левого берега реки Платт до устья ее
северного рукава, затем сворачивает
к югу, пересекает земли Ларами,
Уосатчский горный хребет, огибает Соленое
озеро, подходит к столице мормонов
Солт-Лейк-Сити, затем углубляется
в долину Туилла, проходит пустыней,
огибает гору Седара и Гумбольдта,
пересекает Гумбольдт-ривер, горы
Сьерра-Невада, Скалистые горы и долиной
реки Сакраменто постепенно спускается
к Тихому океану.
Такова была эта длинная артерия, которую поезда пробегали за семь дней, и она позволяла мистеру Фоггу
надеяться 11 декабря сесть в Нью-Йорке
на пакетбот, следующий в Ливерпуль.
Маршрут нашего достопочтенного джентельмена удается установить только
по упомянутым станциям. Настоящие ценители литературы, конечно, могут раздобыть карту железнодорожных путей Америки за 1872г. И построить более
правильную линию путешествия. Но мы не были столь большими педантами. В этой
истории нас больше волнуют официально упомянутые точки. Вдруг любезный читатель пожелает их посетить.
Сакраменто
На территории между
Сан-Франциско и Сакраменто
рельеф местности довольно ровный. Эта
часть железнодорожного пути
носит название Центральной Тихоокеанской дороги;
она начинается от
Сакраменто и направляется на восток, где пересекается с линией, идущей
от Омахи. От Сан-Франциско до столицы Калифорнии дорога идет прямо на север, вдоль
реки Америкэн-ривер, впадающей в залив Сан-Пабло. Расстояние
в сто двадцать миль между этими большими городами
было покрыто за
шесть часов, и к полуночи, когда пассажиры
еще видели первый
сон, поезд прибыл
в Сакраменто. Таким образом, им ничем не удалось полюбоваться в этом
большом городе, столице штата Калифорния;
не увидели они
ни его прекрасных набережных, ни широких
улиц, ни великолепных
отелей, ни скверов,
ни церквей.
Cакраменто
Сакраменто
Покинув Сакраменто и миновав
станции Джанкшен, Роклин, Оберн,
Колфакс, поезд углубился в горный массив Сьерра-Невада. В семь часов утра он
прошел через станцию Сиско. Час спустя спальня вновь превратилась в обыкновенный вагон, и путешественники могли любоваться из
окон прекрасной панорамой этого гористого края.
Джакшен
Роклин 1896г.
Оберн
Колфакс
К девяти часам, через долину Карсон,
поезд вступил в
пределы штата Невада, следуя все время в
северо-восточном
направлении. В полдень
он отошел от Рено, где была
двадцатиминутная остановка, во
время которой пассажиры успели позавтракать.
Сиско
Рено
Долина Карсон
В два часа дня" пассажиры высадились на станции Огден.
Огден
Огден
Небольшое ответвление пути
Поезд отходил дальше только в шесть часов вечера, и у мистера Фогга, миссис Ауды и
обоих их спутников было достаточно времени, чтобы по небольшой
железнодорожной ветке съездить из Огдена в "Город святых". Двух часов им
вполне хватило для осмотра этого обычного
американского города, который
в качестве такового построен по единому
стандарту Соединенных Штатов
- в виде огромной шахматной доски с длинными холодными линиями
и, как выразился Виктор Гюго, с "унылой
мрачностью прямых углов".
Основатель "Города святых" не мог преодолеть присущего англосаксам стремления к
симметрии. В этой удивительной стране, где
люди отнюдь не
находятся на уровне
ее установлений, все делается "смаху": города, дома, глупости.
В три часа дня наши
путешественники уже прогуливались по улицам города, расположенного между рекой Иорданом и нижними отрогами Уосатчского
хребта. В городе было немного церквей; наиболее
монументальными зданиями в нем были дом пророка, резиденция самоуправления и арсенал; отдельные дома
были построены из голубоватого кирпича,
обнесены верандами и
галереями и окружены садами, где росли пальмы, акации и рожковые деревья.
Город был опоясан построенной в 1853 году стеной из глины и булыжника.
На главной улице, где находился
рынок, высилось несколько
украшенных флагами гостиниц, среди них "Гостиница Соленого озера".
Солт-Лейк сити
Почему, интересно, наши переводчики назвали Соут-Лейк Сити "Городом Святых"? В честь живущих там мормонов? Судя по случаю в поезде, автор очень их не долюбливал...
СоутЛек-Сити
В десять часов
вечера поезд ненадолго
остановился на станции Форт-Бриджер и затем, пройдя еще двадцать миль, вступил в штат
Вайоминг - старинную Дакоту, - следуя все
время по долине
реки Биттер, откуда вытекает часть вод, образующих бассейн реки Колорадо.
Форт-Бриджер
Форт-Бриджер
Статуя Бриджера рядом с одноименным фортом
На другой день, 7 декабря,
поезд сделал пятнадцатиминутную остановку на
станции Грин-Ривер.
Грин-Ривер
Грин-ривер
В тот вечер поезд, беспрепятственно продолжая свой путь,
прошел мимо форта Соудерс, миновал перевал Чейенн и
достиг перевала Эванс.
В этом месте железная дорога достигает наивысшей точки - восьми тысяч
девяноста одного фута над
уровнем моря. Отсюда
путешественникам предстояло спускаться по бескрайним, сглаженным
самой природой равнинам
до самых берегов Атлантического океана.
Здесь от
главной магистрали отходит
железнодорожная ветка на Денвер-Сити, столицу Колорадо. Эти земли богаты
золотоносными жилами и серебром. В городе Денвере уже насчитывалось тогда более
пятидесяти тысяч жителей.
За ночь
они оставили слева
от себя лагерь
Уолбах. Параллельно железнодорожному пути протекала река Лоджпол, являющаяся
границей между штатами Вайоминг и Колорадо. В одиннадцать часов
поезд вступил в штат Небраска; пройдя неподалеку от Седгвика, он подошел к Джулсбергу,
лежащему на южном рукаве Платт-ривер.
Открытие Тихоокеанской железной дороги
Именно тут 23 октября
1867 года состоялось
открытие Тихоокеанской Железной дороги, строительство которой возглавлял генерал Дж.М.Додж.
Здесь остановились два мощных локомотива, привезших состав из девяти вагонов с приглашенными гостями, в числе которых был вице-президент Томас К.Дюрант; здесь раздались приветственные клики; здесь племена сиу и поани
изобразили перед собравшимися битву индейцев; здесь сверкали огни фейерверка; здесь, наконец, походная типография
напечатала первый номер
газеты "Железнодорожный пионер".
Так было отмечено
открытие этого огромного железнодорожного пути, проложенного через пустыню, чтобы стать
проводником цивилизации и прогресса и связать между собою еще не
существовавшие тогда селения и города. Свисток паровоза, более мощный, чем лира Амфиона,
должен был вскоре вызвать их к жизни из недр американской земли.
Палм-Крик
Палм-Крик
В силу инерции состав еще несколько
минут продолжал двигаться,
но пассажиры пустили в ход вагонные тормоза, и поезд,
наконец, остановился меньше чем в ста шагах от станции Керней.
Солдаты форта, услышав
стрельбу, поспешно выскочили
навстречу поезду. Индейцы не стали ожидать
их и разбежались
прежде, чем поезд
успел окончательно остановиться.
Небраска-сити
В Омахе - этом важном центре
штата Небраска -
кончается собственно Тихоокеанская железная
дорога, соединяющая бассейн
Миссисипи с Тихим океаном. От Омахи
начинается уже новая
линия, носящая название Чикаго-Рок-Айлендской дороги, которая идет прямо на восток и
на пути к Чикаго насчитывает пятьдесят станций.
Поезд прямого сообщения был
готов к отходу. Филеас Фогг и его
спутники едва успели сесть в вагон. Города Омахи они вовсе не видели, но
Паспарту не очень об этом сожалел: он понимал,
что теперь не
время осматривать город.
Омаха
Омаха
С чрезвычайной быстротой поезд
пролетел по штату Айова, через
города Каунсил-Блафс, Де-Мойн и
Айова-Сити. Ночью он
пересек у Давенпорта Миссисипи и через Рок-Айленд вошел в пределы штата
Иллинойс. На другой день, 10 декабря, в четыре часа вечера поезд прибыл в Чикаго; город
этот уже поднялся из развалин и еще горделивее раскинулся на берегах чудесного озера Мичиган.
Каунсил-Блафс
Каунси-Блафс
Де-Мойн
Де-Мойн
Айова-Сити
Айова-Сити
Давенпорт
Давенпорт
Девятьсот миль отделяют Чикаго
от Нью-Йорка. Поездов здесь было много, и мистер Фогг пересел непосредственно с
одного на другой.
Быстроходный локомотив линии Питтсбург - Форт-Уэйн -
Чикаго понесся на
всех парах, словно понимая, что достопочтенному
джентльмену нельзя терять
времени. Молнией промчался он через штаты Индиана, Огайо, Пенсильвания,
Нью-Джерси, проезжая города с античными названиями, во многих из которых уже
были и улицы и конная железная дорога, но еще не было домов. Наконец,
показался Гудзон, и 11 декабря в четверть двенадцатого ночи
поезд остановился на вокзале, расположенном на правом берегу
реки, как раз
против пристани пароходов линии компании Кунардлайн.
Пожар в Чикаго
Чикаго